突发！25米限高栏安徽亳州货车受伤！交通局回应：……

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  5月11日深夜的亳州谯城区五马镇，一声金属撞击的巨响打破宁静。满载货物的货车在S250省道高架桥前突然失控，车头径直撞向新设立的2.5米限高栏。现场目击者拍摄的视频显示，货车顶部结构完全剥离，驾驶室严重变形，散落的金属部件遍布路面。这起触目惊心的事故，让原本用于保护危桥的限高设施陷入舆论漩涡。

  这座连接五马镇与周边乡镇的交通要道，在三天前刚被贴上“四类危桥”的标签。亳州市交通局公告显示，该桥经专业机构检测存在结构安全风险隐患。依照国家《公路桥涵养护规范》要求，必须立即采取交通管制措施。但争议焦点集中在管制方式上——2.5米的高度限制，不仅低于三级公路4.5米的国家标准，更让日均通行该路段的货车司机措手不及。

  “我们在桥梁南北两侧和镇入口设置了通告牌。”谯城区交通局工作人员回应称，5月8日已通过当地媒体发布管制通告。然而事故现场画面显示，设置在桥头的警示牌距离限高装置较近，对于夜间行驶的货车而言，司机的反应时间较为紧张。更引发质疑的是，限高装置直接设置在危桥桥头，导致误入车辆难以安全调头。

  事故发生后，涉事车辆投保的太平洋保险立即启动调查程序。根据《公路安全保护条例》，限高设施应设置电子预警装置并预留应急通道，而该路段既无智能警示设备，绕行路线公里乡道。这些技术细节都可能会影响最终的责任认定。

  当地货运司机反映，该路段是亳州中药材运输的重要通道，突然实施的限高措施打乱了整个物流体系。导航软件显示，绕行路线公里，且部分乡道路况复杂。在货运司机群体中，三天内涌现出大量讨论声音，普遍质疑管制方案的合理性。

  面对持续发酵的舆情，亳州市交通局在事故次日紧急加装爆闪警示灯，并协调地图服务商更新货车导航路线。但公开信息数据显示，部分导航软件仍未及时来更新限高信息。此前有网友指出，该限高措施可能会影响应急救援车辆通行。

  同济大学桥梁专家在采访中建议，危桥管制应当采取更精准的解决方案。“单纯限高无法有效控制车辆总重，动态称重系统与高度限制结合才是科学选择。”值得参考的是，国内已有地区采用可升降式限高架配合智能感应系统，在保障桥梁安全的同时维持基本通行能力。这类技术方案既能避免“一刀切”式管制，又可实现精准管控。

  保险行业的人偷偷表示，类似事故的理赔往往涉及多方责任认定。参考2024年河南郑州类似限高事故的公开信息，这类案件常常要综合考量各方责任。而本次事故的特殊性在于，危桥管制措施本身就具有必要性，如何在公共安全与通行权益间找到平衡点，将成为争议的核心。

  站在扭曲变形的限高架前，横梁上“安全重于泰山”的红色标语依旧清晰可见。这场由2.5米横杆引发的风波，暴露出基础设施老化背景下城市治理的多重挑战。当安全保护措施本身成为安全风险隐患，当管理决策的善意遭遇执行偏差，我们更需要理性审视每个环节的得失。对于这件事，你怎么看？欢迎在评论区分享你的见解。

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